大韩航空推 “高级经济舱” 座位变小惹议
大韩航空宣布，将从今年9月开始，引入新的客机座位配置，经济舱的座位宽度，预计减少2.5公分，不少南韩网友抱怨，票价不降，座位却变得更挤。不过，有评论指出，这项变革可能违反韩国公正交易委员会的要求，是否如期上路，仍须继续关注。
据韩媒《中央日报》报导，大韩航空本月5月宣布，将在其138架客机当中，选择11架波音777-300ER机型的客机，从9月开始引进“优质经济舱”，引发外界热议。
目前的客机座位配置为：头等舱（8 席）、商务舱（56席）、经济舱（227 席），总计291席。在引进优质经济舱后，客机座位配置将变为：商务舱（40 席）、优质经济舱（40 席）、经济舱（248 席），总计328席。
其中优质经济舱的座位宽度，比经济舱大1.5倍，票价贵10%左右，但在这样的安排下，一般经济舱的座位宽度却减少了，平均每个座位的宽度，从45.9公分变成43.4公分，缩减约2.5公分。
大韩航空说明，这次的调整“符合全球趋势”，并指出在全球25家主要航空公司当中，有18家在波音777-300ER机型的客机，引入类似的座位配置，“实际感受方面，跟原本的座位差异不大。”
然而在社群媒体上，有些韩国网友抱怨：“经济舱座位变窄，价格却没有下降。”
资料显示，现代人的体型越来越高大，但飞机座位的宽度却在减少，从1979年至2021年，南韩男性腰围增加约7.3至12.9公分，女性则增加约3.6至5.6公分，在平均身高方面，男性增加9.3公分，女性增加8.1公分。
韩国公正交易委员会2022年2月，批准大韩航空与韩亚航空的合并案，为预防合并后市场竞争减少，影响消费者权益，提出合并的附带条件，要求在两家航空公司共同经营的40条主要航线，禁止降低座位间距、免费行李额度等服务品质。
有评论认为，大韩航空这次的变革，可能违反当初合并的附带条件，对此疑虑，大韩航空强调：“一定会遵守公正交易委员会的要求。”
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