永平｜在车上的陪聊陪吃陪喝
我记得父亲都是身体力行，坐德士的时候，坐在司机的副驾驶位置。沿途上，会找各种各样的话题去和司机聊。整个旅途，尽量不要让司机觉得他只是当Driver。虽然，他确实是司机，但那这是老一辈尊重做工的人的方式。
我也记得，只要是会馆的活动，包巴士去外地，我就注意到，妈妈会故意坐到最前排，有时候一边跟司机说话，一边陪他把整段路程开完。
当时我觉得很奇怪，不会干扰司机驾驶吗？我妈妈说，就是要跟他聊天，让他开车不会那么乏味，比较有警惕。当然，现在长途巴士的内部结构已经不一样了，而且速度更快，已经不适合这样的陪聊模式。
现在有了Grab以后，我常会主动坐到副驾驶位置上，与司机闲聊。然而，许多Graber，会把副驾当成放个人物品的地方，也基于个人安全考量，会要求我们坐在后座。也有一些司机把前座往前拉。一场短暂的城市川行，彼此都需要空间。
最近去中国坐滴滴快车，发现大部分都是使用电动车，车内安静，速度也快。在平台付费，在点评司机态度时，有选项是‘司机不说话’或者‘安静的车厢’。中国朋友告诉我，遇到‘话痨’司机，还可以投诉。好几次，我坐电召车里面，电动车启动加速都很安静，隔音很好，人也变得比较冷静。十几分钟的车程，犹如打坐冥想。
科技带来安静，但是前面开车的人仿佛只是一个工具。如果这个‘工具’不想交流，甚至不鼓励交流，那人工自动驾驶还真是更好的选择。
我常常和家里的小朋友说，我不是你们的Driver，要我开车可以，请坐在副驾驶，不要戴耳机听歌。然后，我就是那个开话题的司机，有一句没一句的闲聊。一段送他们去学校的路途，也成了了解他们目前心情变化的过程。
至今，只要我有事，需要从永平去吉隆坡，梅桂姐总是要跟车。她最近从Youtube中学到的口头禅是：“出发，出发，一出就发！”然后，乐呵呵的坐在副驾驶位置上，一路陪聊。几个小时的车程，聊父亲以前的往事，聊到亲戚的秘辛，永平人的一些过往。
不时，还要充当人肉GPS，提醒车速不要太快，或者，打开热水壶，递给你喝两口咖啡，又或者，从Tupperware中递给你几片番石榴。
这样的陪聊陪吃陪喝，应该是未来AI自动驾驶无法取代的啦。
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