汽油一泻千哩
《传道书》曰：凡事都有定期，天下万务都有定时。
生有时，死有时；栽种有时，拔出所栽种的也有时……
不过，国际油价起伏不定，以致大马燃油政策，难有定时。
从去年到今年，大马油价此一时，彼一时，不禁令人哭有时，笑有时！
美国战略家基辛格曾表示，谁能控制石油，就能控制所有国家。
在全球化时代，国际油价起伏不定，同样“控制”各国政府收入，乃至人民的情绪。
国际油价起落，受到各项因素影响，例如供应需求、开採技术、地缘政治、美元走势等，而大马是石油出产国，其油价同样深受国际局势影响，幸得政府提供燃油津贴，以往国人长期享有低油价。
燃油津贴虽能减轻人民负担，却也衍生许多弊端，即使是入境游客、外籍员工、非法外劳及高收入者，也能“一视同仁”从中受惠。
大马历年油价变化
·2014年-2017年
2014年12月，国阵政府取消燃油津贴，并且落实“管理式浮动机制”（Managed float），每月更新RON 95、RON 97与柴油价格，引起民间鼓噪。
自此，驾驶者变得相当“忙碌”，若获悉下个月油价上升，就赶紧驶往油站，排队等候添油，因此每逢月杪，许多油站不时出现车龙。
2016年8月，国内零售油价竟然高于国际油价，反对党议员深为不满，批评政府征收石油“隐藏税”，从中赚取差额，其不透明化的计算法，也引起众多质疑声浪。
每周油价浮动机制
自2017年3月29日起，政府实施“每周油价浮动机制”，每周三公布燃油顶价。
自2017年3月29日起，政府实施“每周油价浮动机制”，每周三公布燃油顶价，油站业者可自行决定，是否调整零售价，惟其价格不可高于顶价。
油价更新从“每月”变成“每周”后，人们也变得更加“忙碌”，每周三留意最新油价，精打细算。
国际油价四次大跌
·2018年-2019年
2018年，希盟政府执政后，取消油价浮动机制，恢复RON 95与柴油津贴，每公升价格维持RM2.20及RM2.18仙，RON 97价格则继续自由浮动。
不过，当年国际油价先扬后抑，大起大落，尤以从11月至12月期间，国际油价四次大跌，其中在12月18日，每桶油价为56.26美元，创下2018年最低价格。
在元旦之前，有的专家预测，2019年世界石油需求增长有限，供给严重过剩，加上其它因素，2019年与2020年油价将持续走低。
从2018年3月22日至12月31日，国内RON 95与柴油价格，连续26周保持不变，然而期间国际油价多次下跌，加上专家预测油价持续走低，若国内油价依然固定不变，则显得相对昂贵。
风水轮流转，今次轮到反对党揶揄希盟，即使国际原油价下滑，政府却未下调油价，等同变相征收汽油税，而执政党成员也公开敦促政府，重启每周油价浮动制。
2018年12月24日，财政部长林冠英宣布，政府将从2019年1月起，重新落实“每周油价浮动机制”，并且下调燃油零售价，人们再次变得“忙碌”，预先添加少许汽油，待元旦后再添满油。
不过，由于油站业者提出异议，林冠英在12月31日宣布，在未来数日内，油价暂时维持现状，直至1月4日，政府才落实此机制。
与此同时，政府也承诺稳定燃油零售价，因此从2月23日起，政府将RON 95顶价，固定为每公升RM2.08，柴油顶价为每公升RM2.18。在此一年期间，国内油价风平浪静。
RON 95跌至RM1.38
·2020年
踏入2020年，冠病疫情肆虐全球，全球经济衰弱，国际油价持续下跌，大马油价也“动荡不安”。自2月8日起，RON 95油价脱离“RM2.08”轨道，起伏不定，柴油价格亦然。
今年3月，沙特与俄罗斯大打石油“价格战”，加上欧洲与新兴国家经济放缓，全球原油价格一度暴跌逾30%，这是自1991年海湾战争以来，国际油价最大跌幅。
从3月7日起，国内油价连续数周下滑，截至最新一轮燃油顶价，即3月28日至4月3日，RON 95售价跌至RM1.38，RON 97与柴油跌至RM1.68。
零售油价下跌，小市民开销减少，自是喜上眉梢，尤其是Grab司机与运输业者，若非发生疫情，航空公司或许还会推出廉宜机票，人们享有更多旅游机会。
此外，油价下跌或有助于抑制通胀，然而物价一般易上难下，因为在油价上涨期间，已经上涨的物价，未必随着油价下跌而调整。
国际油价每降低1美元，国油收益就会减少3亿令吉，而政府收入依赖石油公司税、出口税、石油税与国油派息，若国际油价无法回升，政府将会面对赤字压力。
大马虽然出口液化天然气（LNG），却也进口原油（crude oil），在贸易平衡与此消彼长下，只要天然气价格没大幅下降，加上大马经济多元化，油价下跌依然有利于国家。
不过，前朝政府提呈“2020年财政预算案”时，以每桶燃油价格62美元为基准，如今国际油价下滑，新政府又推出200亿令吉经济振兴配套，往后恐会重新实施消费税，填补石油收入空洞，或者举债扩大财政赤字。
报道：年年有愉
■详尽内容：第703期《风采》
