Toyota C-HR 俘虏年轻族群
▲Toyota C-HR外形凸显独特的个性，运动感满分！
丰田的C-HR，是一辆让我们一等再等的车款，它是丰田首部紧凑型跨界运动休闲车；自于2016年3月在日内瓦车展正式亮相后，便谣传它会很快在大马市场推出，以应对当时销势凌厉的本田HR-V。
但是从2016年尾开始，合顺丰田（UMWToyota）一直是以预告方式宣传它，至到去年5月中，亦是通过预览让本地消费者看到它的真身；而一直到今年3月，才把首50部C-HR一次过集体交到预订车主手中。
而我们也是等到最近，才有机会一亲芳泽，把它试驾回家。
老实说，C-HR迟迟没有在本地面市，我们都在纳闷，合顺丰田到底在打什么算盘，因为这不是好的市场策略；然后在正式价格公布后 ，我们大部分媒体更直觉它应该不会对HR-V的销量带来影响，因为以当时RM145,500的价位（废置消费税后是RM137,300，如今改成销售税则是RM150,000），它比后者最高级的型号都多出1万4千令吉，这个价位已经能买到中大型的其他日系或韩系SUV了。
然而在亲身接触C-HR后，我们大概能理解合顺丰田销售策略了，因为它虽然和本田的HR-V或万事达的CX3同级，但骨子里却是有别的，因为它并非像它们那样，仅借用现有车款的底盘变身而来，它其实是一部全新的车种，采用的是丰田近年才启用的TNGA（ToyotaNew Global Architecture）丰田新全球架构。因为这个缘故，目前的价格已是合顺丰田尽可能压低的了。
▲C-HR采用隐藏式门把手设计，不注意还不会开后门呢！
丰田这个TNGA不仅仅是个平台，而是丰田提高汽车基本性能和提升生产效率的整体造车概念，从开发、生产，前期采购到后期养护每一个环节，都包含在内。
我们亲身接触的C-HR，的确和驾驶丰田以往的车款有所不同，那个前卫抢眼、凹凸有致的凌厉造型，我们就不必多着墨了，因为单单是靠外形，C-HR已明显告诉大家，它的与众不同，年轻又荷包不够厚的，可能宁愿多付利息，也要通过最长的贷款期来拥有它。
▲内饰齐全，看似简约的设计，其实科技、时尚感十足。
除了造型，C-HR的内饰和配置也不会让年轻人失望，在硬件之外，感官上的运动感、时尚感、精致感及现代感；它通通具备了，与凸现的外形是表里合一的。唯一遗憾的是其驾驶盘上没有换档拨杆，对于这部性能不赖的酷毙式SUV而言，是有点委屈的。
提到动力，在大马销售的C-HR，采用的是1.8公升4缸自然进气汽油引擎，配7段CVT牙箱，最大马力140匹，最大扭力171Nm，这个数据虽然不是骄人，但是仍然为C-HR提供了相当顺畅、宁静又稳定的驾驶感，比1.5公升的强是肯定的。
更肯定的是，如果你以实惠和空间作衡量，你不会选择C-HR，它是属于喜欢鲜明个性兼有能力负担者的选择！
▲Auto Hold自动定车煞车系统。
·报导/ 摄影: Lawrence Chong
■详尽内容：第677期《风采》
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