［行行有话说］电召车司机 意料不到的车厢百态
随着科技的进步，人们已可以从手机上的应用程序，轻易获享电召车（E-Hailing）服务。目前常见的服务包括Grab、MyCar和EzCab。
这些电召车司机每天都在大小路上驰骋，过着手停口停的生活。他们就像其他工作者一样，享受自己的工作，但也有心酸的时候。
现在，我们不妨走进他们的世界，听听他们的喜悦，也感受及了解他们的苦衷。
Steve兼职当电召车司机已有约5年。
（1）Steve Lee，43岁
我被歹徒打得不成人形
我的正职是保险经纪，为了使生活更稳定，因此在4、5年前开始兼职开电召车。万万没想到的是，我去年在圣诞节开电召车时，被3名本地马来人抢劫及殴打，无疑那是在我开电召车的生涯里，最难忘且最可怕的一次经历！
我被打到脸部和嘴唇瘀肿，严重到没有人能够认出我。目前我的脸部还有多处淤肿，眼睛部分还需要在一个月后复诊。
话说那一天，那些歹徒假造了一个马来女性的户口来召车。我接获单子后便驶向目的地。到达指定的地方后，突然冒出3个马来男子，他们敲我车镜。他们出示手机上的召车证据后，我就让他们上车。半途中，坐在旁边的那位就抓住了我的左手，然后熄掉我的车引擎。坐在后面的其中一个就下车，打开了我的车门。
我当下以为他们要抢车，于是就开始反抗。他们也因此对我展开攻击，包括拳打脸部和掐脖子。我投降后，他们就将我绑起来，再以胶带贴住我的嘴巴和眼睛，然后拿完车里值钱的东西，他们也要了我所有电子产品的密码，以便切除所有追踪功能。他们在车里耗了3个多小时，最后将所有指纹抹掉后才离开。我实在无法形容自己如何度过那3个多小时，感觉就像被绑架，脖子都被掐得快断气了！
他们拿掉了我许多物品，包括4台手机、智能手表、苹果AirPods、名牌眼镜、金链、LV钱包、约2000令吉现金等等，总计损失约4万令吉。
遗憾的是，我这个电召车公司并没有采取任何行动，连问候也没一句，令我相当失望。另外，警方也没有成功逮捕到他们。
其实这种事情是无法预防的，不过经过这次的经历后，我会尽量不在车里放太多贵重的物品了。
被歹徒殴打到脸部变形的Steve。
莉云：有些外劳问我是否可以嫁给他们！
（2）王莉云，44岁
我被外劳求婚啊！
我开电召车已有一年半，但不是每天都有开。我至今没有遇过对我性骚扰的顾客，不过却遇到想要跟我约会的顾客，他们通常都是外劳，比如来自尼泊尔等地的外劳。
有一两个外劳问我是否可以出来跟他们约会，还向我要电话号码。更夸张的是：他们有些还问我可以嫁给他们吗？我因为专心开车，所以也没有去想他们是认真的还是在开玩笑。我只跟他们说我已婚，说丈夫会介意男生打电话给我，我唯有这样撒谎。
通常顾客上车后，最喜欢问我们是兼职还是全职司机，有些也会问女生开电召车不危险吗？在谈话的过程，他们会问我已婚或是单身。我肯定会跟男顾客说我已婚，若我说自己单身，他们可能就会比较大胆一些，会问我的电话号码，然后要求下次再去载他们。
我有想过，如果我不幸遇到言语和动作上比较过分无礼的顾客，我想我会先不出声，不回答他们的问题。如果他们继续骚扰我，我就会直接让他们下车，然后致电公司备案。所幸至今未遇到这类顾客。
公司没有要求我们该如何装扮，不过有建议我们要穿得端庄得体，我通常都会穿长裤和长袖衣，我一些女司机朋友也是跟我一样的穿法。
其实至今所遇到的顾客也不至于太糟糕，不过有遇到几个比较没礼貌的顾客，他们认为我们身为司机，就要听他们的指示，或者我们迟到一些，他们就会对我摆臭脸发脾气。他们也会一直信息来催我，还限定两分钟内必须到达之类的。
我也认同一些司机的看法，某些华裔女性会比较高傲一些，当我向她们请安或道谢时，她们都不会理睬，反而我载过的马来女性都很有礼貌。
Danny每天都会遇到形形色色的顾客。
（3）Danny Loke，36岁
挥之不去的味道
我驾了一年半的电召车，顾客形形色色，印象最深的就是许多外劳身上有一种味道，他们下车后，下一个顾客上车后就会闻到，整个氛围很不愉快。他们会问我那是什么味道，我就说出实话，并向他们道歉。我也会摇下车窗，让味道飘散减弱，因为即使喷洒芳香剂也无效。
另外，我的车可以载4个人。如果我载了4个顾客，加上他们很多行李箱，有些还有婴儿车，我还是被逼要载。如果真的塞不进，我就会拒载。有一些顾客会预先表明有几个人上车，有些则不会。我有个朋友今天载了4个人，他们还有4个大行李箱，结果无法塞进车里。可能这些顾客没有想到有些电召车塞不进那么多行李箱吧！
最近也出现了电召电单车，我觉得那不会威胁到电召车的司机，因为电单车只能载一个人。我个人认为电召电单车比较危险，而且女性也没有可能会坐上电单车。即使有女性想召唤女司机，应用程式也未必会分类出男或女的司机，所以这点还是不方便。
通常顾客上车后，我会跟他们简单地打招呼。如果他们想要聊天，我就会陪他们聊，如果他们保持沉默，我也只好安静地驾驶。
有些顾客坚持不要经过需要缴付过路费的路线，他们宁可走远路。有些黑人会指东指西，表示哪一条路比较近。有些顾客也会叫我停在一边，他们要去ATM提款，所以我就必须等他们。
我也载过携带狗儿的顾客，那是马来司机做不到的，所以他被几个马来司机拒载，最后上了我的车。
开电召车愉快的经验，包括可以认识很多来自不同国家地区的人，可以和他们聊天，从中学习到一些他们的语言。
我现在开14到16个小时，通常凌晨5点半就开始上路，因为我也有载前往机场的顾客，通常一来一回可赚约150令吉。开车时，精神必须充沛，因为我们也必须对别人的生命负责任。
为了防范顾客犯罪，我认为最好叫顾客坐后面，那么危险性可能就会减掉一半。
茗卉乐观面对自己的生活，勇敢成为一名电召车司机，自力更生。
（4）沈茗卉，32岁
政府制度不一致搞到我们很乱
我是一名坐轮椅的身障人士（OKU），我当全职的电召车司机已接近3年。之前政府表明我们这些OKU不可以考公共服务交通执照 （PSV），因此造成许多OKU非常担忧。幸好过后交通部宣布，政府修改陆路交通法令条款，以便让残疾的德士和电召车司机考取PSV。
我是柔佛区的司机，早前已考获PSV。然而我在槟城区的残障司机朋友，到现在还没获准考取PSV。有关当局表示他是一名OKU，所以不被允许考试。而奇怪的是，我也是一名OKU，但我却获准考试，并且考到了PSV。我只能说政府的制度不一致，遗憾的是，我们也不晓得如何去帮他。
另外，我们OKU的驾驶执照也曾出了些问题。我曾经去陆路交通局（JPJ）申请更换驾驶执照，因为我们OKU的改装车，被要求换去A1执照。可是JPJ官员却说不需要换，令人混淆的是，我有个在槟城的OKU司机朋友，却被当地的JPJ要求更换执照，否则就要对他开罚单，这又是一个没有统一的制度！
我现在每天驾约10个小时，其实还蛮累的，但为了生活还是得做。如果有机会转行，我一定会考虑，毕竟开电召车还是有其风险存在，比如我们很担心害怕被打抢。也有一些司机会吐苦水，表示他们无缘无故被中止提供服务。所以这个行业，给我的印象还是不太稳定。
据我所知，坐轮椅的电召车司机并不多。我之前去吉隆坡考试时，坐轮椅的OKU司机也没有几个，全场200名考生，参与考试的OKU司机连同我只有5个，而目前柔佛好像只有我一个而已。我也听说当局目前只给现有的OKU考试，可能以后的OKU就失去了考试的资格。
我现在没有想要要求什么福利了，有一份工作就很感恩了。
专访：以诺
照片：受访者提供
■详尽内容：第701期《风采》
