第二代Nissan Leaf
充电一次可跑311公里

全新Nissan Leaf第二代的优势，试驾过后方知魅力何在。

七年，在婚姻上，是个让人警惕的数字，因为男人忌“痒”。但在科学工艺上，代表的通常是“技痒”，因为在这个领域研究的人，经过7年的研发，必定技痒难搔，希望别人能认可其研究成果；而日产的LEAF，正是经历了7年的试用期，也进入了第二代，技术变得更成熟和可靠了。
七年前，代理日产汽车的陈唱汽车公司，胆粗粗地引入了10辆LEAF—当时世界第一部量产的零排碳电动车，让本地消费者试驾，希望能使大马人了解汽车在环保中所扮演的角色，并提高民众对电动车的意识。
七年后的今天，形势已截然不同，尽管市面上纯电动车的数量依然不多见，但是全世界的车厂都在朝这方面努力，除了混合动力环保车，很多生产纯电动车的蓝图也已在进行着，希望能迅速达成零排放的使命；而消费者也渐渐接受并乐于购买环保车辆。
作为这方面先驱的日产，其LEAF也进入了第二代，无论是在性能、续航力及配置上，都显著地改善，是一部可以拥有，不必太担心充电站在我国稀少的问题。

《风采》记者和其他受邀媒体集体试驾全新NissanLeaf；当天其中一个环节是和日产的房跑Fairlady 370Z在50米内比冲力，结果是瞬间发力的电动马达跑赢涡轮增压引擎！

撇开环保和健康课题，就纯驾驶而言，新Leaf其实也很有吸引力，如今其动力已大大加强，从原本的最大107匹马力加到148匹；最大扭力也从280Nm提升到320Nm。陈唱在新Leaf提出当日安排媒体集体试驾，其中一个环节是和日产的房跑Fairlady 370Z在50米内比冲力，结果是瞬间发力的电动马达跑赢涡轮增压引擎呢！
但笔者觉得Leaf真正吸引人的是其e-Pedal电子油门技术，它在车子开跑后，只要启动e-Pedal，基本上车主就不再需要踩刹板，踩着油门的脚板只需松开，车子就会行减速至完全停止，相当方便。

·报导/ 摄影: Lawrence Chong

■详尽内容：第692期《风采》
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