［另类收藏品②］拯救1948年哈雷摩托
收藏古董的心态，多半是为了留住来时岁月，它们所承载的回忆就如烛光般温暖人心。也有收藏者说要给它们第二个生命，不让它们被卷进时间的洪流被遗忘，这个“拯救创举”意义非凡，但心血和资金也是必备的条件哦！
很难想象个子不高的林柏宏，竟然对重型摩托情有独钟！“我的重型摩托收藏最高纪录是12辆！人啊，生不带来，死不带去，我慢慢将它们一辆一辆出让，但是这辆1948年的哈雷戴维森，目前还留在我身边，何时出让，就交给时间决定吧！”
因为使命感，林柏宏花了很多金钱和心血使这辆哈雷戴维森“复活”。
收藏家Profile
林柏宏
年龄：37岁
职业：富贵山庄代理、风水师
收藏品：1948年哈雷戴维森摩托车
许多路上的驾驶人士，看到这辆重型摩托时，都会拉下车窗竖起拇指赞好！
林柏宏这辆1948年的1200cc哈雷戴维森（Harley Davidson）约8尺长，重达300多公斤。他对它可说惊鸿一瞥，一见倾心！
“这个型号的哈雷戴维森，全世界大概只有几百辆吧！在日本应该比较多，这是美国的摩托，日本收购比较多美国的摩托。至于在马来西亚，我去陆路交通局注册时调查过，全马只有我这辆。”
“我这辆哈雷是从1948年到现在，后来在2017或2018年也有带进来这类摩托，但是不同点在于我这辆是在马来亚时期就已经存在，所以它拥有旧的车牌，可说是见证了马来西亚的诞生和历史。”
“2016年，我到一间位于黑风洞马来甘榜里的摩托修理厂看到它的时候，它已形同废铁般被废置在一边。车厂的人一开始不愿意出让，但他们又没钱修，任由它在那边慢慢被腐蚀。我求了他们一年，他们才愿意卖给我。到手后，我就将它翻修，给它第二个生命。”
1948年的哈雷戴维森，尽显挺拔英姿！
偏爱历经沧桑感
“我喜欢它独特的座位，一般摩托的座位是黏在摩托的车身，可是这款哈雷的座位是一支铁，铁里面有弹簧。它也没有减震器，所以过路墩时就会强烈震动，然后那个椅子就会发挥作用，因为里面有弹簧，所以坐上去是蛮舒服的。”
“另一个特别之处是，它的双簧前叉没有减震器，整个是铁，所以很重。我喜欢它的震动，普通摩托坐起来太舒服了，而它有不容易被征服的感觉，可说是很粗犷的感觉吧！所以它真的是不受时代的限制，活出自己的风格，也不容易被忽略和被淘汰。”
“其实可以把它修复到很新，但我就是喜欢它那种旧旧的感觉，有一种历经岁月的沧桑感。我保持它原有的外貌，它的内部已经维修好，因此可以使用了。我采用复古的方式将它翻新，如果完全不翻新，它就会继续生锈，然后坏掉。”
他表示这款重型摩托不难照顾，通常是半年或一年保养一次就够了。
“所谓的保养，也就是换黑油这些基本动作，保养费通常是几百令吉。有些人会认为这种重型摩托的保养费很贵，其实不会。除非它的一些部件坏掉了，要换过才会贵。”
每个部位都独树一帜！
耗巨款托Tengku办手续
柏宏历尽千辛万苦，才能拥有这辆哈雷戴维森。
“它被转了好几手才到我这里来，它的前主人包括一位武吉阿曼的警官和皇室里的东姑（Tengku），后者甚至忘记自己曾有过这一台摩托。依据我手上的资料，这位东姑在1975年就将它卖掉了。我从2016年开始弄这辆哈雷的路税和保险，花了蛮长的时间，直到去年才办妥一切转手文件。”
“由于这些前主人转手时没有更换拥有者姓名，也没缴付路税和保险费，来到1975年，马来西亚的记录已经没有这辆哈雷的存在，资料停留在1975年，因此必须将这辆哈雷送去检验，总共检验两三次才搞定，所幸它的报生纸还在，而且那个东姑还健在，所以就托人去找他办理手续，如果他已不在人世，这辆哈雷就很难被救回来了，因为手续会更加繁琐，托人请他解决手续前后都花了两万余令吉。”
“所以这辆哈雷值多少钱，就要视个人的价值观而定，有些人会觉得它是个珍宝，也有人会认为它不过是个废铁。据说去年有一辆刚从美国或日本带进一辆二手的哈雷，年份比我的还迟，价格就介于120至180千令吉，而且那辆是重新进口的，我的是很早就存在于我国，所以已经很明显哪一辆的价值较高。”
“使它复活是我的使命感！为何这么好的哈雷就那样置在一边不理？所以我就买下它，让它复活，延续它的生命，否则我国从此就少了一件这样的‘国宝’了。”
专访：以诺
照片：受访者提供
■详尽内容：第688期《风采》
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