飞机11A座位更安全？ 资深机长：幸存者偏差而已
幸存男子和他的登机牌。
2025年6月12日，印度艾哈迈达巴德，印度航空一架波音787 Dreamliner客机坠毁，人们将罹难者遗体抬出坠机现场。
印度航空公司一架载有242人航班于起飞后不久在机场附近坠毁。
2025年6月12日，印度艾哈迈达巴德，印度航空客机坠毁现场浓烟滚滚，救援人员正在现场进行救援工作。
2025年6月12日，印度艾哈迈达巴德发生坠机事故，一架印度航空波音787 Dreamliner飞机坠毁后，尾部卡在一栋建筑物上。
印度航空公司方面当地时间6月13日凌晨证实，这起空难造成客机上241人遇难，仅1人生还。
据了解，这位幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什，他事发时坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。有网友认为，该男子能幸存的原因可能是所坐的座位较其他位置更安全。
印度航空（Air India）一架载有242人、飞往英国伦敦的客机6月12日于印度西部艾哈迈达巴德（Ahmedabad）机场附近坠毁，全机241人死亡、仅1人生还。幸存者为英籍印度人Vishwash Kumar Ramesh，机上座位为靠近舱门的11A，因此引发网友对该座位“更安全”的猜测。不过专家表示，这说法是典型的“幸存者偏差”。
14日，内媒《极目新闻》记者采访了资深机长陈建国，他驳斥了“11A座位更安全”的说法，称这是典型的“幸存者偏差”。陈建国解释，在发生灾难性事故时，飞机上没有哪个座位相对于其他的座位有明显的危险性。Ramesh的幸存可能因事故中11A位置受到的冲击力较小，遭受的物理损伤最小，或飞机刚好从该处断裂，使他得以逃生。
他强调，飞机发生事故的原因复杂多样，尤其是发生灾难性空难时，复杂多样，接地姿态、速度及撞击部位均不同，每一宗空难对飞机的损毁和人员的幸存都不一样，所以飞机上不存在哪个座位比其他有明显的更安全或者更危险。
谈及如何提升乘机安全，陈建国表示，飞机的整体安全性是关键，选择可靠的航空公司和机型至关重要。他并为乘客提出三点建议：一、上机后认真聆听安全演示，熟记至少两个应急出口位置；二、系好安全带并掌握防冲撞姿势，以减少撞击伤害；三、事故发生时不携带行李，迅速有序撤离。
据《印度时报》报道，被发现的Ramesh指自己“受到撞击”，身上包括胸部、眼睛和脚上均有瘀伤，但意识清醒。Ramesh表示：“当我站起来时，周围都是尸体。我很害怕。我站起来就跑。我周围到处都是飞机的碎片。有人抓住我，把我抬上救护车，送往医院。”他又向记者回忆事发经过：“起飞30秒后，飞机发出一声巨响，然后就坠毁了。一切都发生得太快了。”
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