意大利建世界最长吊桥 耗资巨大备受争议
意大利政府力推兴建连结西西里岛与本土的“墨西拿海峡大桥”，号称将成为全球最长的大型吊桥（悬索桥），预计今年夏天动工。这项耗资135亿欧元的超级工程，目标是让火车及汽车能在15分钟内跨越海峡，带动南部经济。然而，数十年来屡次“狼来了”的经验，加上对贪腐、地震风险及黑手党介入的忧虑，使外界对这座“世纪大桥”能否成真，普遍抱持怀疑。
根据《法新社》报导，意大利总理梅洛尼（Giorgia Meloni）的极右翼政府，期望藉此计划提振经济相对落后的南部地区。这座横跨墨西拿海峡的大桥，其悬吊主跨距将长达3.3公里，超越目前世界纪录。海峡间水域自古以荷马史诗中妖魔出没闻名，如今则面临时速百公里强风及位处两大断层带的地震威胁。
尽管副总理兼基础建设部长萨尔维尼（Matteo Salvini）大力鼓吹，称大桥将创造12万个就业机会，成为“发展催化剂”，但批评声浪不断。反对团体“不要大桥”（No Ponte）成员斯托尼奥洛（Luigi Storniolo）直言，这是一个“毫无意义的计划”，当地方早已面临医疗、教育及基础设施不足等诸多问题时，却将宝贵资金投入单一工程。意大利审计法院也对国家背负巨债投资此案提出质疑。
这座大桥的构想最早可追溯至19世纪末意大利统一时期，1971年首度立法推动，此后历届政府反覆重启或取消计划。2012年因欧债危机看似胎死腹中，却又被梅洛尼政府于2022年重新拾回。原定2024年夏季动工也已延期，如今政府再次承诺今年夏天启动，但公众对此早已失去信心。
除了工程延宕的历史，贪腐与黑手党渗透也是一大隐忧。墨西拿检察总长近期警告组织犯罪可能从中获利的风险。政府虽提议将相关企业置于反黑手党机构监管下，却遭总统马达雷拉（Sergio Mattarella）以该机制仅适用于地震或奥运等特殊事件为由驳回。萨尔维尼则辩称，创造就业、给予年轻人希望，才是打击黑手党的根本之道。
环保团体也担忧大桥对受保护海洋区及候鸟迁徙路径的冲击。左翼工会CGIL更估计，工程期间每年仅能聘用约2300名工人，其创造的就业机会恐被渡轮停驶造成的长期失业所抵销。
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