马自达一门三杰 颜值、性能全都有
日系车子中，丰田、本田、日产及马自达，可以说是四大天王，当然，天王之间实力各有千秋，但马自达却可以说是其中最独特的一个，因为它坚持自己的品牌个性，宁走小众化、个性化及精品化的路线，也不原意为了销量而哗众取宠，玩加长、加大的把戏。
马自达（Mazda）也是这四大天王中，唯一没有另外开辟豪华子品牌以和德系三大量产豪华车争夺欧美高端车市的；丰田、本田及日产分别有Lexus、Acura及Infiniti，直接和奔驰、宝马及奥迪对垒。
然而，马自达并非没有这个企图心，只是它坚持一步一脚印，势要以自己方式来达至自我提升的目的。而“创驰蓝天”技术（SKYACTIV）的成熟，正好让马自达建立了基础的实力，再不断从产品精化下手，让自己变成差异化的产品，鹤立于同级日系车中，并借以提高产品形象以及品牌定位。
人马一体最佳体验
最新推出的Mazda 3，便是最佳的佐证。代理马自达的Bermaz汽车公司在七月中引入全新第四代Mazda 3时便宣布不再于大马组装Mazda 3，虽说是把本地组装的厂能让给CX5和CX8， 更大的原因是它是遵循马自达总公司的意愿，让Mazda 3以入口车的身份，站在高价的位置，进而让人们接受其高端品牌的地位。
当然，马自达不可能光靠抬高车价以达到拉高品牌形象的目的。它是以有序渐进的方式来进行的。经过这些年的广泛介绍，大家对马自达的造车理念、创驰蓝天技术及人马合一等，都已经相当熟悉了。
而全新Mazda 3的出现，更进一步展现了马自达的与众不同。除了魂动设计令它有高颜值之外，为了操控和驾驶性能，它把第二代创驰蓝天技术发挥的淋漓尽致；甚至不怕人们非议，把一般轿车惯用的多连杆独立悬架变成扭力梁式非独立悬架，以增强车辆的操控稳定性和循迹性，再加上其已改良的GVC Plus技术，整部Mazda 3有更精确的转向，更好的操控性，更好的乘客舒适性以及驾驶员更少的疲劳，贯彻了马自达“人马一体”的哲学。
Mazda 3车价：
- 1.5L Sedan/1.5L Hatchback – RM139,620
- 2.0 High Sedan – RM150,059
- 3 2.0 High Plus Sedan/ 2.0 High Plus Hatchback – RM160,059
全新第四代Mazda 3经已登场，刚性稳重外观，魅力四射！
CX-5动力表现出色
同样的马自达造车理念，也运用在其SUV车款上。最新润饰的CX-5和刚刚推出市场的CX-8都具备这种“人马一体”的元素，不过尽管它们比Mazda3迟推出，暂时仍然将只采用GVC而非GVC Plus技术。
最新润饰的CX5，如今还增添了人们期待已久的涡轮增压引擎版，即我们这期试驾的2.5T。说到CX-5，它可以说是马自达的福车，自Bermaz于七年前开始发售其第一代就已采用创驰蓝天技术的CX-5后，马自达这个牌子在本地销售榜的排位就挤上了前十名，而SUV风也在CX-5之后渐渐刮起，CX-5生逢其时，迅速成了同级日系SUV中的畅销车款；而且当时它只有进口版，人们得苦等大半年才能拿到车。因此在不到一年时间内，日本马自达就决定把它在大马进行组装，稍后索性把大马当着东协的CX-5生产基地，出口CX5到临近国家去，进而让大马摆脱了只由泰国进口享有东协汽车税务优惠的国家名单。
Mazda CX-5 车价：
- 2.0G 2WD Mid =RM 137,379
- 2.0G 2WD High = RM 154,379
- 2.5G 2WD High =RM 167,770
- 2.2D 2WD High = RM 172,532
- 2.5G 4WD High Turbo = RM 181,770
静若处子，动若脱兔的Mazda CX-5，用实力表现让它在众多SUV中脱颖而出。
无可挑剔驾驶体验
作为创驰蓝天技术计划下第一个落实的成品，CX5的成功并非偶然，我们当年首次试驾它时，已发觉它的起跑能力、巡航力及乘骑的舒适度，都是相当令人满意的，尽管它采用的是自然吸气引擎，但是动力表现并不让人失望。当时大家都想的是，如果它有涡轮增压引擎，一定如虎添翼。果不其然，CX-5的2.5T版，的确让人有愿望成真的喜悦。
根据其动力数据，最大228匹马力，以及在2,000rpm发挥的最大420Nm，CX-5的2.5T版可说是欧系C级别SUV以外，动力最强的了。它唯一不足的是由于引擎容积没有小化，是2.5公升，因此在油耗上，就不那么如人意了，尽管平均每100公里的8.2公升燃油其实已是不错的表现。
涡轮增压引擎常有迟滞问题，影响了驾驶的舒适性；很多后来才采用涡轮增压引擎的车款，都被这个问题困扰。马自达当然也知道这个问题的存在，因此打造了与传统涡轮增压引擎不一样的系统；在自身2.5公升改善排量的自然吸气引擎的基础上加入马自达独有技术的动态压力涡轮（Dynamic Pressure Turbo）系统，通过以狭窄通道排出废气的方式，从而解决了涡轮迟滞问题。我们在试驾时，的确没有感受迟滞的现象，还觉得它出奇地顺畅呢！
至于润饰版CX-5的内饰，改变不大，从外面看几乎不知差别；主要是在优化，加强质感；增添的设备包括电动车尾门、360度环绕摄像镜头和Mazda 3一样的7寸中央LCD屏幕，其他2公升型号则只是4.6寸。由于2.5T版是取代原有2.2 AWD柴油引擎车型，如果阁下喜欢强劲马力的四驱CX-5，那么2.5T是你的唯一选择。
那如果把强劲引擎装在一部有七或六个座位的SUV身上，而且也是马自达这个牌子，只是你得付比CX-5多约两成的车价，阁下愿意吗？它就是最新的CX-8。
Mazda CX-8车价：
- 2.5L 2WD MID=RM179,960.40
- 2.5L 2WD PLUS=RM185,960.40
- 2.5L 2WD High=RM200,960.40
- 2.2L AWD=RM217,722.80
CX-8霸气SUV登场
Bermaz应该是认为很多人都会愿意，因此CX-8还没有经过销售这一步，就已在Bermaz位于吉打居林的装配厂进行组装了。如果不是碍于有关当局迟迟不能确定其售价，CX-8应该早在两个月前就在大马的公路上奔驰了。
各位在这里看到公路上的CX-8，是Bermaz两个月前为CX-8举行出厂仪式时安排我们媒体在居林试驾的其中一段路而已。但这个短程的试驾，已让我们对CX-8留下深刻印象，不论是动力表现、车厢座位的布局及操纵等，我们觉得它的确能填补现有SUV车种上的一些缺陷。
CX-8是一部具备安全、动力、操控和豪华一次满足你的SUV！
宽敞空间舒适享受
大家都知道，SUV不止流行到已侵蚀轿车市场，它连多元用途车（MPV）的市场也没有放过。但遗憾的是，目前市面上真正可以载多人的SUV并不多，很多号称可以载七人的SUV，后坐其实只能载小孩，更多时候最后的两个座位只是折起来放货物而已。但尽管如此，这也显示它可以取代MPV了，因为MPV不载人时，也是以载物取胜。
而马自达的CX-8，正好可以弥补这个遗憾，因为它是一部真正能载6-7个成人的SUV，而且它身上搭载的，不是1.3或1.5公升的引擎，而是2.2SkyActiv-D柴油引擎或2.5公升自然引擎，所以你完全不必担心动力不足或空间不足的问题。
论空间，CX-8车身长4,900毫米、车宽1,840毫米、车高1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。在大马出售的CX-8共有四个型号，它们分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，后者是最高级的。而其中只有入门的2.5L 2WD MID，是属于七座位（2+3+2）设置，其它三个都是六座（2+2+2）布局，中间两张座椅是类似豪华MPV的大班椅（Captain Seats）设计。 换句话说，它其实也是一部MPV，只是长得不高而已。而这个有SUV的高度，却比MPV矮的特色，让CX-8成了大马车市中独一无二的SUV。
·报导/ 摄影: Lawrence Chong
■详尽内容：第697期《风采》
