Hyundai Tucson润饰款实力提升
现代旗下第三代Tucson外观设计集大气和时尚!
哈韩风潮始于什么时候？笔者没有研究，只是知道，“江南大叔”PSY，在2012年尾以一曲《江南Style》中独特的骑马舞把韩流吹到了全世界。也就在那个时候，正是韩系汽车在大马市场开始发功，销售量开始大增的高潮期。
不过这个高潮只维持了约三年之久，从2012-2014年，韩国现代（Hyundai）和起亚（Kia）每年合起来的总销量，介于一万六千至二万辆之间，最高峰是在2014年，创下20,197辆的纪录。而当中又以现代的表现优于起亚，平均销量多对方约20% 。
耐人寻味的是，来到2015年，哈韩风潮虽然还在，然而韩系车子的销量却突然急速下降，现代和起亚的联合销量只有约一万辆，到了2016年已跌破一万辆。而过去两年，情况并没有好转，销量继续下跌，分别纪录到的总销量是8,240和8,8607。但打击最大的是现代，其年销量从2013年的最高峰11,382辆，掉至2018年的2,949辆；反观起亚，最高峰时卖9,926辆，自2015年起跌破五千辆， 之后一直在四千余的位置徘徊，2018年以5,658辆爬升，销量是现代的双倍。
这个现象的发生当然有很多因素，但最主要的还是因为韩系车失去了性价比，其价位和日系车比，没有让人占便宜的感觉，加上欧洲量产豪华车的价格有所下降，吸引了不少中阶车主。
调整后的内饰设计简约而不失摩登气息。
笔者花时间找出这些数据，主要是想证明，韩系车销量大跌，不是我们信口雌黄；但更大的原因是，我们知道，韩系车其实本质并不差，它的销售表现应该是更好的。
例如我们这起试驾的现代旗下第三代Tucson，于2017年推出，如今进行例常的润饰，我们先后试了2.0公升自然吸气汽油引擎版，以及替代原本2.0公升柴油涡轮增压版的1.6公升涡轮增压汽油引擎版。而它们主要的改变是前脸的修饰及内饰的调整和优化，例如其主机触屏换成了目前流行的悬浮式设计，上网连接也更顺畅了。
以动力而言，当然是首选以拥有175匹马力，265Nm扭力的涡轮增压版，强过155匹马力，192Nm扭力的自然进气版。当然，我们并非表示其自然吸气汽油引擎不可取，实际上，其动力表现足于应付日常驾驶需求；然而以SUV的格性而言，配强劲的扭力和大马力，始终是比较让人舒心的。
除了动力，内饰也是得选1.6公升选择涡轮增压版，因为其配备最丰富，2.0公升自然吸气版的配置太阳春了，例如它没有免匙启动，只有两个气囊；单是这两项，已足以叫人放弃考虑2.0公升版了，真不明白其总经销商现代森那美汽的负责人到底是怎么想的？起亚的销售表现如今会超越来自同集团的现代，主要是其代理纳莎公司，没有在规格上手软，通常都是把最多的配置加入，所以其孖生的Sportage，就有吸引力多了。
要知道，卖RM123,888的Tucson 2.0公升版，和卖RM143,888的1.6公升版，差价虽然只是二万令吉，但是来到十四万令吉的价位，消费者的选择可能就会转移到日系车去了。明白了这个道理，我们只能说，可惜了Tucson 2.0，它原本应该更频密地出现在我国公路上的。
报导／摄影 : Lawrence Chong •
■详尽内容：第690期《风采》
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